2023 blev et godt begynderår for vejsidesyn

Færdselsstyrelsens nye tiltag med vejsidesyn af motorcykler, og ministerens fokus på de mest støjende maskiner, var meget frygtet inden MC sæsonen rullede i gang i 2023. Nu har vi fået data om hvert enkelt udført syn, og resultatet vil nok overraske nogle.  

 

Motorcykelorganisationerne i Danmark, herunder Motorhistorisk Samråd, var enige om at Færdselsstyrelsens forslag til vejsidesyn var en god løsning, men mange motorcyklister frygtede hvad det ville føre til. Det der kom til at hedde Vejsidesynet, blev Færdselsstyrelsens løsning på at få kontrolleret motorcyklerne sikkerhedsmæssige og miljømæssige status, som EU krævede det. Alternativet til vejsidesyn ville have været en indkaldelse til periodisk syn, måske hvert andet år, på samme måde som vi ser det for personbilerne. Løsning blev så i stedet spontane kontroller hvor tilfældige motorcykler bliver stoppet ved vejsiden.

 

2023 blev det første fulde år med disse vejsidesyn. Gennem vores møder og samtaler med Færdselsstyrelsen, har vi fået adgang til de data der kan trækkes ud fra kontrollerne. Lad det være sagt med det samme, de danske motorcykler holder en ret høj standard, det er yderst få fejl der er fundet, og langt de fleste har blot kunne køre videre på turen efter kontrollen. Oversigten beskriver, at man gennemførte i alt 218 syn af motorcykler ved vejsiden i 2023, af disse var der blot 19 motorcykler der ikke kunne godkendes, herunder 10 styk der fik kørselsforbud, eller en begrænsning af brug af køretøjet. 172 Motorcykler var helt uden fejl, og 27 kunne godkendes med anmærkninger for visse fejl.  

 

Tager vi et dybere kig i datagrundlaget, kan vi læse lidt om hvilke typer af fejl der er blevet fundet, herunder hvor mange cykler hvor støjen har været et problem:  På de 46 cykler blev der fundet i alt 64 fejl. Deraf var knapt halvdelen fejl på lygter, lyssignaler, refleksordninger og elektrisk udstyr. Da lys og blink jo er forholdsvis nemt at kontrollere på en cykel inden man kører afsted, kan man nok have en formodning om at fejlene bunder i manglende E-godkendelse af udstyret, monterede LED lygter og den slags. Det er således nok værd at tænke på, når man opgraderer sin motorcykel.

 

Bremser, hjul, affjedring og fejl ved chassiset er der også fundet ganske lidt af. Den store fejlmængde ud over det med lys og lygter, er det man kalder for ”Miljøpåvirkning”. Med det forstår man eksempelvis støjniveauet. Blot 19 af de samlede 64 fejl er landet i kategorien ”miljøpåvirkning”. Det må siges at være langt fra den frygt der blev givet udtryk for, før sæsonen gik i gang i 2023.  

 

Alt i alt må det siges at være et ganske flot resultat. Man kan spørge sig selv, om ikke personbiler og varebiler ville klare sig en del værre, hvis de skulle kontrolleres spontant og tilfældigt ved vejsiden? Man skal nok også notere sig, at de gennemførte kontroller var alle motorcykler, det vides ikke hvordan de er fordelt mellem gamle og nye motorcykler. Det vides heller ikke hvordan man har udpeget dem der skulle kontrolleres, i princippet burde der ikke ske en selektiv udvælgelse, men det er vel næsten uundgåeligt at man har kontrolleret hvis noget så suspekt ud. Set i det lys, så er er det endnu flottere med så høj en godkendelsesrate.  

 

Johnny B. Rasmussen

Sekretariatsleder

Motorhistorisk Samråd

Hent Færdselsstyrelsens informationsmateriale om vejsidesyn og støjmåling

 Færdselsstyrelsens har udgivet to flyveblade, om henholdsvis ’Vejsidesyn af Motorcykler’ og ’Støjmåling af motorcykler’. Der beskriver de enkelt og forståeligt de krav der er, også for de ældre historiske motorcykler, og hvordan såvel støjmåling som vejsidesyn foregår.  

 

De to flyveblade kan du downloade fra vores hjemmeside, som pdf, via dette link.  

 

Johnny B. Rasmussen

Sekretariatsleder

Motorhistorisk Samråd

Den Motorhistorisk Køredag 2024

 Før vi får set os om, er sæsonen 2024 i fuld gang, og aktiviteterne hober sig op i kalenderen. Vi vil her, også i år, slå et slag for at man som veteranentusiast husker på den fælles nationaldag for historiske køretøjer af en hver art. Dagen er, som de foregående mange år, sat til at være den 5. juni, også kendt som grundlovsdag eller som den mere familiært kaldes Fars Dag.

 

Du vil finde små og store arrangementer rundt om i hele landet på den dag. Nogle er arrangeret af lokale klubber, nogle af enkeltpersoner og deres venner, i andre tilfælde er der ingen arrangør, men blot en familie der har trukket veteranbilen af garagen, og kørt ud i det danske landskab med madpakken og termokanden som eneste bagage. Vi skal her opfodre til, at du gør dig dine tanker om hvad du skal den dag, for vi vil så gerne se så mange som muligt på vejene når det er motorhistorisk køredag over hele landet. Om ikke andet, så kunne du jo blot tage den til bageren efter rundstykker om morgenen, nu du har lejlighed til det. Hvis farfar skal besøges til frokost eller eftermiddagskaffen, så lad endelig hverdagsgryden stå til næste dag. Skulle du af den ene eller anden grund ikke have mulighed for at komme ud at køre den dag, så skub bilen ud i indkørslen så alle kan se den og frydes ved synet.

 

Et kryds den 5. juni i din, familiens og veterankøretøjets kalender vil vi afgjort glæde os over. Vi ses derude.  

 

Johnny B. Rasmussen

Sekretariatsleder

Motorhistorisk Samråd

Del dette nyhedsbrev med familie, venner og bekendte, ved at bruge en af disse muligheder:

 

 

Udgivelse af Motorhistorisk Samråds nyhedsbreve er venligst stillet til rådighed af