|
Europæisk FIVA møde i Torino med dansk deltagelse
FIVA, den internationale føderation af historiske køretøjer som MhS er medlem af, havde indbudt de europæiske formænd/præsidenter for MhS søsterorganisationer til møde i Torino. Dette var en opfølgning på et lignende møde, der var blevet afholdt i april i Tokio for de asiatiske medlemslande.
Baggrunden for disse to møder var, overfor omverdenen, at bevise, at anerkendelsen af historiske køretøjer er et verdensomspændende bevis på at være en del af den globale kultur, som hersker blandt landene, mellem generationer og samfundslag. De 117 medlemsorganisationer i 83 medlemslande som, med et interval på 4 måneder, nu er mødtes på to kontinenter er et enestående bevis på FIVA’s globale udstrækning.
Således indledte FIVA’s præsident, italieneren Alberto Scuro, sin velkomst til de delegerede fra 26 europæiske lande + en fra USA.
Formålet med mødet var at orientere om primært to forskellige emner, nemlig, ved vicepræsident og leder af Legislation Commission, Lars Genild (tidligere mangeårigt bestyrelsesmedlem i MhS) bistået af Gabriel Lecumberry, den ene af FIVA’s lobbyister ved EU, og ved Senior Vice President Natasa Grom Jerina, leder af Commission for Internal Affairs. Lars og Gabriel fortalte om de seneste udviklinger, der havde fundet sted siden det seneste møde med medlemmer af det europæiske Parlament og den europæiske Commission den 1. juli med fokus på fremtiden for historiske køretøjer indenfor europæisk lovgivning samt kulturpolitik. Især tre punkter var værd at bemærke:
- Implementeringen af End-of-Life Vehicles Regulation (ELV), på dansk: skrotningsregulativet, som nu inkluderer specielle regler for bevarelse af historiske køretøjer og reservedele til dem.
- Den fortsatte diskussion af Roadworthiness Package (synsdirektivet), hvor det blev understreget, at den europæiske definition af historiske køretøjer fortsat er den gældende.
- En erkendelse af at historiske køretøjer er en integreret del af den fælles europæiske kulturelle arv og dermed indenfor Kommissionens kulturelle kompas for Europa.
FIVA’s præsident, som var til stede ved disse møder, udtrykte overfor Kommissionen hvordan hele den historiske køretøjsbevægelse var med til at højne omsætningen indenfor turisme, hjælpe uddannelse, lokaløkonomien og en forståelse af vores fælles kulturelle arv. Lars Genild fremhævede endvidere, at FIVA gennem sit omfattende oplysningsarbejde er med til at stemmen fra det historiske køretøjssegment bliver hørt netop der, hvor vigtige beslutninger bliver taget, og hvor man tidligere var bekymret for en negativ påvirkning af den europæiske grønne omstilling, nu nyder positiv anerkendelse fra EU.
Lederen af Internal Affairs, Natasa Grom Jerina, lagde i sit indlæg stor vægt på forslag fra de forskellige landes repræsentanter om hvordan, man kan forbedre samarbejde, service om kommunikation samt medlemmernes engagement blandt FIVA’s netværk.
Styrke FIVA’s grundlag:
- Opdatere FIVA’s grundlæggende dokumenter for herigennem bedre at definere roller, ansvarsområder og arbejdsgange.
- At bygge et mere modstandsdygtigt FIVA, ved at styrke FIVA’s økonomiske grundlag gennem stabile medlemsskaber, et øget professionelt engagement samt en styrkelse af en strammere økonomistyring i de enkelte Commissions.
- Udvidelse af strategisk partnerskab med FIM (Fèdération Internationale des Motocyclisme) med fokus på at fremme motorcyklismens sikkerhed og støtte til ældre kørere.
- Modernisering af kommunikationsformer ved at udvikle nye kommunikationsværktøjer, videoer, podcasts og uddannelsespublikationer, mens man aktivt interneationalt engagerer medlemmer og enteressenter.
- Forberede festlighederne i forbindelse med FIVA’s 60-års jubilæum i Brussels til november og benytte lejligheden til at styrke FIVA’s identitel, aktiviteter og fremtidige ambitioner.
- Styrke FIVA’s position i USA ved at engagere mærkeklubber, museer, medier, fremme vigtigheden af køretøjernes historiske dokumentation og fremhæve FIVA som en værdifuld partner for amerikanske samlere og entusiaster.
I den efterfølgende spørgerunde til begge indlægsholdere, spurgte jeg om man fra FIVA’s side havde tænkt over om der, nu der var et ELV (se ovenfor), ikke også skulle være fokus på ELO – hvor O står for Owner, altså End of Life Owner? Der blev noget stille i salen, men præsidenten lovede, at dette ville blive et emne, der bliver taget op til generalforsamlingen i november.
Min norske kollega, Carl A. Harbitz-Rasmussen, spurgte om hvordan det kunne være, at ét bestemt land, der på deres hjemmeside fortalte, at de havde mange tusinde medlemmer kun betalte 600 Euro om året til FIVA, når de burde betale meget, meget mere. Hertil svarede Natasa Grom Jerina at netop det, var man i gang med at undersøge, således at der ikke var lande, der ”kørte på frihjul”, mens andre betalte fuld ud.
Mødet blev holdt i en fornem italiensk ville med smuk udsigt over Torino. Villaen er hjemsted for den Italienske Automoclub Storica Italiano (ASI), og her har FIVA lejet sig ind i et kontor. Lidt ligesom vi har det i Nærum.
Mødet var en rigtig god opdatering af de helt aktuelle sagsområder, som foregår i EU og som påvirker os. Samtidig gav det mulighed for at diskutere med kollegaer i de forskellige lande, hvilket altid er spændende og givtigt.
Steen Rode-Møller
Formand
|
